越見遼闊，越見荒蕪，越見高寒，越覺得玄奘的偉大，實踐知行，前路漫漫，為了心中那束光，金蝉子行者師……色即是空，空即是色，受想行識亦複如是……揭諦揭諦，波羅揭諦，波羅僧揭諦，菩提薩婆訶……
无论是滇缅公路，G318或是G217，或是滇藏线，青藏公路，秦岭隧道，滇越铁路人字桥（当代果子沟大桥，杭州湾大桥，港珠澳大桥）等其它高寒险峻海洋路段，每次都發自內心感謝幾代築路人，使用著最樸素裝備，用生命，一雙手拿著風鑽+鐵鎚，為後人修建了世間那麼美麗的坦途，也為千千萬，萬萬千行者心中修建了通向理想的道路之光。
美好幸福生活都是奮鬥出來的！
500 miles 是一首歌，衹是走了離家遠的意思，一般最难走的高寒，高海拔路段也大致在这个800KM范围……
繼續努力踐行，讀萬卷書，行萬里路~
吸口稀缺限定罐装空氣，深呼吸一下～
人生就是一場旅行，你我皆是行者ing，忘記口罩，揭諦揭諦，呼~吸，呼~吸，呼吸~
Listing and Waiting～
在旅途，在行路，行修，修行～
一些走过地点相关简要知识标注：
㊟遼闊中華，冷級，内蒙古根河，一年中零下40多度最多；熱极，吐鲁番火焰山，地表80多度。北有莫爾道嘎，南有西雙版納。
㊟胡焕庸线（腾冲，黑河）和博（乐）台（北）线，交叉点在宝鸡一带
㊟滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。中国人民在缺乏先进工具的情况下在短短九个月的时间内完成了一项连英美专家都认为不可能完成的伟大工程，在当时严重失利的抗战形势下，这对于国民是一个巨大的鼓舞，也使世界充分认识到中国人民的伟大力量。
㊟独库公路是指国道217线，连接新疆独山子到库车的公路，是连接南北疆的一条重要干线，全长561公里，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。纵贯天山脊梁的独库，从峡谷开始到峡谷结束，中间有4座海拔超过3000米、白雪皑皑的冰山达坂，不是在翻山越岭，就是在穿行深山峡谷。
㊟滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。滇藏公路是一条集险、奇、美于一身的入藏通道。（芒康汇入G318）
㊟青藏公路（109国道西宁至拉萨段）北起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60千米/小时。青藏公路西藏境内528千米，青海格尔木至拉萨段1140千米由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。西宁-(123)–倒淌河-(196)–茶卡-(484)莫河骆驼场（485）–格尔木-(269)–五道梁-(150)–沱沱河沿-(91)–雁石坪-(100)–唐古拉山口-(89)–安多-(138)–那曲-(164)–当雄-(75)–羊八井-(78)–拉萨。
㊟西成高速铁路（Xi’an-Chengdu High-Speed Railway），简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。 西成高速铁路于2012年10月27日正式开工；2014年12月20日，江油至成都段投运；2017年12月6日，全线正式通车。 西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。秦岭天华山隧道全长15.989千米，最大埋深超过1000米，为西成高速铁路第一长隧道，也是亚洲最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于Ⅰ级高风险类别，为西成高速铁路陕西段第一特长高风险隧道。
㊟滇越铁路 “人字桥”于 1907 年 3 月 10 日开凿桥两端的隧道，1908 年 2 月 1 日开始修建基础，1908 年 12 月 6 日竣工。整个工程是人与自然的较量。为了打通峡谷两边悬崖峭壁的隧道，法国人重金聘请劳工，有打一锤一块银圆的说法。打隧道无立足之地，就用绳子把工人从山顶放到施工点，像荡秋千一样吊在半空中一锤一锤敲凿绝壁。暴雨过后的一次施工，3名工人因绳索断掉摔下深谷，13名工人因被暴风吹到绝壁上撞击而亡。开凿隧道期间，由于暴雨，隧道坍塌，300 名工人被埋，无一生还。为了修建“人字桥”，共有 800 多名华工献出了宝贵的生命。“人字桥”平均每1米铁路就牺牲了12条生命，这在世界建筑史上也是绝无仅有的。
㊟果子沟大桥全长700多米，耗资高达23.9亿，这样一座每延长米造价超过340万的大桥被戏称为中国最土豪的大桥。
㊟港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中华人民共和国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。
㊟内容标注，以上相关内容或是更多容有兴趣，可以在几大影视平台观看纪录片《中国最美公路》
㊟数据标注，中华东西南北八向点到点公路里程，平均5300KM。（2023）
㊟经过重读历史，中华最强驴友的称号应是2000多年前的张骞，那时候整个帝国对于兰州以西都是一片空白，从张骞出使（玩命）西域，才有了后来的河西走廊，西域都护府等等，玄奘的远行很大程度还是对前人的继往开来。
